Coche eléctrico: recargar tu vehículo en casa, ¿cuánto cuesta?

Recargar un coche eléctrico en casa es mucho más económico que repostar gasolina, pero ¿cuánto cuesta? Esta es la cantidad de facturas que debe esperar al comprar un vehículo eléctrico, con variaciones significativas, por supuesto, según el modelo, la forma en que conduce, su contrato con su proveedor de electricidad y otros factores. .

Renault ZOE, Peugeot e-208, Tesla Model 3, Nissan Leaf, BMW i3… los coches eléctricos son cada vez más populares en Francia. Los consumidores se sienten atraídos por su aspecto ecológico y económico a largo plazo, así como por las bonificaciones que otorga el gobierno para facilitar la adquisición de estos modelos. Los coches térmicos y contaminantes, muchos de cuyos modelos ven aumentar su precio por la penalización ecológica, están siendo sustituidos poco a poco.

En Francia en junio de 2020 ya había más matriculaciones de vehículos eléctricos que en todo 2018. Solo en el mes de junio de 2020 se registró la compra de 13.727 coches eléctricos, frente a los 4.497 del año anterior en el mismo periodo. Una locura que crece exponencialmente.

Recarga la batería de tu coche eléctrico en casa

Pero aún surge una pregunta: el costo de la electricidad que alimenta las baterías que permiten el funcionamiento de este tipo de vehículos. Si es fácil saber sus gastos en gasolina o gasóleo en el surtidor, el precio de las recargas es mucho más impreciso. Existen tres soluciones principales para recargar un vehículo eléctrico: en un terminal público rápido de recarga perteneciente a un fabricante o a un consorcio de varios fabricantes (las redes de terminales de recarga se están desarrollando rápidamente), en un terminal puesto a disposición en el lugar de trabajo ( ya veces en un lugar público), o en casa.

Esta última solución es la más aclamada por los usuarios. Es a la vez práctico (sin tiempos de espera, la batería se recarga durante la noche) y económico (el precio de los Supercargadores u otro tipo de terminal es menos interesante que el de la red eléctrica doméstica) y requiere poco equipamiento. Por otro lado, la carga es más lenta. Pero, ¿cuánto cuesta realmente cargar la batería de un coche eléctrico en casa? Aquí hay algunas respuestas para ayudarlo a ver más claramente.

Son posibles varios tipos de instalación para recargar la batería de tu vehículo eléctrico directamente desde tu casa.

Primera alternativa, la enchufe doméstico clásico, en el que conectamos nuestros dispositivos cotidianos. Esto no requiere ninguna inversión adicional. Sin embargo, esta solución no es recomendable por varias razones. El primero está relacionado con la seguridad: las tomas de corriente convencionales no están diseñadas para este tipo de uso y pueden producirse incidencias, sobre todo si el usuario tiene la mala idea de utilizar un equipo de inferior calidad o de instalar una peligrosa configuración multitoma con varios dispositivos enchufados. en. El segundo es que el rendimiento entregado es extremadamente bajo con una potencia de paso que no supera los 2,3 kW. En este caso, uno puede ir fácilmente más allá de las 20 horas de carga dependiendo de la capacidad de la batería del automóvil para un “lleno”. Impensable para el uso diario.

Descripción general de la batería Renault Zoe

El camino medio es el enchufe doméstico reforzado, que traerá mayor velocidad y mayor seguridad a un precio contenido. Los enchufes Green’Up Access son particularmente populares en esta categoría. Pasamos aquí a los 3,7 kW, o cerca de un 61% más de potencia, y 16 A, que permite recargar el coche eléctrico durante la noche (Renault anuncia una recarga del 0 al 80% en 13:00 para su ZOE). Para la mayoría de los consumidores, esta solución representa un buen equilibrio entre costo de instalación y rendimiento, pero esto obviamente depende de los hábitos y necesidades. Solo la toma Green’Up cuesta menos de 100 euros, el pack que incluye también el disyuntor diferencial menos de 200 euros. A estas cantidades hay que sumar el coste de la instalación por un electricista matriculado. Varios fabricantes de automóviles ofrecen subvencionar la instalación de una toma Green’Up para la compra o alquiler de un vehículo eléctrico, generalmente a través de un socio.

En la parte superior de la gama, estos están hacia el Terminales domésticos Wallbox que tienes que girar. Son muy rápidos, pudiendo elegir potencias de 7 kW, 11 kW y 22 kW en 16 o 32 A. Con el modelo de 7 kW, un Renault ZOE pasa de 0 a 80% de batería en 5h30. Esto es más del doble de rápido que un enchufe doméstico Green’Up Access reforzado. Los precios aquí estallan ya que se tarda entre 700 y 1000 euros aproximadamente en la compra del terminal dependiendo de la versión, a lo que hay que sumar varios cientos de euros en gastos de instalación. Por lo tanto, una inversión muy importante, especialmente porque también debe contratar una suscripción trifásica con su proveedor de electricidad para aprovechar estos rendimientos, con un nuevo medidor a proporcionar. Más gastos adicionales. La factura se puede reducir gracias al crédito fiscal de transición energética, cuyo importe fijo es de 300 euros. Dependiendo de su lugar de residencia, también es posible reclamar ayuda local.

¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?

El coste de recargar la batería de tu coche eléctrico en casa varía en función de muchos factores. En primer lugar, si hablamos de precio de una sola carga y no de uniformidad a lo largo de todo el año, la capacidad de la batería debe tener una gran influencia. En igualdad de condiciones, un Tesla Model 3 versión Long Range equipado con una batería de 75 kWh requerirá necesariamente más energía para alcanzar el mismo porcentaje de recarga que un BMW i3 con una batería de 42,2 kWh. En este caso, el costo de la carga única es mucho más alto en el lado de Tesla, pero necesita recargarse con mucha menos frecuencia con el mismo uso.

Luego, los costes de recarga dependen mucho del contrato que tengas con tu proveedor de energía y del precio del kWh en casa. Tenga cuidado también de recargar fuera de las horas pico para ahorrar dinero. EDF ofrece una opción de horas valle con sus abonos, permitiéndote beneficiarte de tarifas más ventajosas ocho horas al día durante la noche (los horarios exactos los establece Enedis y varían según el municipio, las ocho horas pueden ser consecutivas o cortadas). La opción Horas Valle está especialmente recomendada para viviendas con acumulador de agua caliente o en las que se utilice calefacción eléctrica por la noche. Por lo tanto, también es muy útil para los propietarios de coches eléctricos. Cabe señalar que algunos proveedores de electricidad pueden ser más generosos que EDF en la reducción del precio por kWh durante las horas de menor actividad. La mayoría de los autos eléctricos ofrecen una función de programación de carga, por lo que puede enchufar el vehículo cuando lo desee, pero solo comenzar a cargar cuando comiencen las horas de menor actividad.

Entonces el consumo de combustible del vehiculo y distancia recorrida son elementos esenciales para calcular el coste de recarga de un coche eléctrico a largo plazo. Cada vehículo no necesita la misma cantidad de energía para conducir, esto se aplica tanto a los eléctricos como a los de gasolina. El Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP) es el estándar que está vigente desde 2017 en Europa para medir el consumo de combustible. un vehículo (y otras características, como la autonomía o las emisiones de CO2 de los vehículos de combustión interna). Pero si por supuesto el consumo está íntimamente ligado a cada modelo, no hace falta tomarse al pie de la letra las cifras comunicadas por las marcas para medirlo ya que es solo una media que al final no dice mucho. -cosa. Lo que realmente importa es tu conducción y tus hábitos. Si adoptas una conducción eco-responsable (velocidad reducida, anticipación y conducción suave, mantenimiento del vehículo, buena presión de los neumáticos, no conducir con cargas innecesarias, etc.) y que sólo circulas por ciudad, consumirás mucho menos por la misma distancia recorrida que si prefiere una conducción más brusca o si utiliza la autopista con regularidad. Los promedios presentados por las marcas pueden ser de interés para comparar vehículos entre sí, pero de poco sirven para calcular con precisión el costo de la carga durante un período prolongado.

Otro punto a tener en cuenta, aunque puede no ser tan importante como los otros mencionados anteriormente, es la cuestión de la eficiencia de carga, es decir, la relación entre la energía consumida por la estación o toma de carga y la que realmente se utilizó para alimentar la batería del vehículo, es decir, la energía perdida en el proceso de carga. En general, sepa que cuanto más rápida sea la recarga, mejor será el rendimiento. Con la carga lenta se pierde un mayor porcentaje de energía.

En la tabla anterior puedes encontrar una estimación calculada por EDF del coste energético de 100 kilómetros recorridos según el consumo del coche eléctrico y si se recargó en hora punta o fuera de punta horas. El precio por kilómetro de un coche eléctrico cargado en casa es tres o cuatro veces menor al precio pagado por un vehículo térmico, indica el principal productor y proveedor de electricidad en Francia.

Tesla Model 3, Renault ZOE, BMW i3, Nissan Leaf: ¿a qué precio recargar la batería?

Vamos a intentar aquí como una indicación para calcular el costo de cargar varios modelos populares de automóviles eléctricos en Francia. Insistimos una vez más, estas cifras son solo una idea y están influenciadas por muchas causas. Pero esta comparación tiene al menos el mérito de permitirle comparar estos vehículos en igualdad de condiciones.

Para cada uno de los casos, tomamos como base los precios de la oferta Green Electric Auto con la opción Fuera de Punta disponible de EDF, es decir, 0,1925 € impuestos incluidos/kWh en horas punta y 0,1156 € impuestos incluidos/kWh fuera de horario. horas pico. Realizamos los cálculos para un ciclo completo (0 a 100%), pero no es recomendable recargar la batería de tu coche hasta el 100%. Generalmente se considera que el nivel del 80% es un buen compromiso. Tenga en cuenta también que cargar del 0 al 80 % a veces es tan rápido como del 80 al 100 %, por lo que lleva mucho tiempo alcanzar el 100 %, para obtener beneficios más cuestionables.

No dudes si es posible en rehacer los cálculos por tu parte con el precio del kWh que pagas y con el consumo medio exacto de tu vehículo eléctrico. Añade a la ecuación la distancia recorrida al año y obtendrás la cantidad aproximada gastada en electricidad cada año para recargar la batería de tu coche eléctrico. Para aquellos que no tienen un automóvil eléctrico y, por lo tanto, datos personales en los que confiar, y que desean una estimación para una futura compra, es a continuación que sucede.

tesla modelo 3

Tomemos el ejemplo de un Tesla Model 3 Long Autonomy, equipado con una impresionante batería de 75 kWh y cuyo consumo medio es inferior a 15 kWh/100 km. Durante las horas pico, una recarga cuesta según nuestra fórmula 14,4 €versus 8,7 euros en horas valle. Un precio muy interesante para un modelo que puede beneficiarse de una autonomía de 530 kilómetros.

Coste de recarga por 10.000 kilómetros en una hora completa: 288 euros

Coste de recarga de 10.000 kilómetros en horas valle: 173,4 euros

renault zoe

El ZOE de nueva generación tiene una batería de 52 kWh que puede recorrer hasta 395 kilómetros según el protocolo WLTP (57% trayectos urbanos, 25% trayectos suburbanos, 18% trayectos por autopista). Todo por un consumo de 13,2 kWh/100 km. Un “lleno” entonces equivale a 10 euros para cargar durante las horas pico y en 6 euros en horas valle.

Coste de recarga por 10.000 kilómetros en una hora completa: 254 euros

Coste de recarga de 10.000 kilómetros en horas valle: 153 euros

bmw i3

El BMW i3 es una batería de 42,2 kWh para un consumo medio de 16,6 kWh/100 km. Eso es una autonomía WLPT de 308 kilómetros. Durante las horas pico, los costos de recarga 8,1 eurosun precio que se reduce a sólo 4,9 € en el caso de carga en horas valle, siempre con el precio por kWh indicado anteriormente y sin tener en cuenta la eficiencia de la carga.

Coste de recarga por 10.000 kilómetros en una hora completa: 320 euros

Coste de recarga de 10.000 kilómetros en horas valle: 192 euros

Nissan hoja

Por último, analicemos el caso del Nissan Leaf (versión básica, no E+). Este modelo es bastante goloso ya que consume una media de 20,6 kWh/100 km según el ciclo de pruebas WLPT. El vehículo está equipado con una batería de 40 kWh, lo que le permite beneficiarse de una autonomía de hasta 270 kilómetros en uso mixto. Resultados de la carrera: carga en horas punta para 7,7 euros y en horas valle para 4,6 euros.

Coste de recarga por 10.000 kilómetros en hora completa: 397 euros

Coste de recarga de 10.000 kilómetros en horas valle: 238 euros