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Xiaomi no se duerme en los laureles, no es el género de la casa y este verano presentó tres nuevos patinetes: el Essential que ya hemos probado, el 1S y el Pro 2 que tuviste la oportunidad de usar durante unas semanas. ¡Nuestro veredicto!
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Test realizado por Emmanuel Armanet
xiaomi dejó con fuerza su huella en la explosión del fenómeno de scooters electricos en Francia con su M365. Un modelo emblemático que realmente te encuentras en cada esquina. Desde que el agua fluyó debajo de los puentes, el mercado está madurando y la marca china se lanzó desde entonces. una versión profesional equipado con una hermosa pantalla que también tuvo éxito.
Pero cuando un mercado madura, esto se traduce casi sistemáticamente en su segmentación: las marcas deben ampliar su oferta para satisfacer todas las necesidades y sobre todo todos los presupuestos. Los patinetes eléctricos no son una excepción a la regla y Xiaomi ofrece tres nuevos patinetes, cuyo modelo de gama más alta te invitamos a descubrir con nosotros: el Mi Electric Scooter Pro 2 que llega al mercado al precio oficial de 499€.
Más que un parecido familiar
La primera observación será la misma que para Mi Electric Scooter Essential: el recién llegado es estéticamente muy cercano a los modelos de la generación anterior. El diseño, por lo tanto, parece idéntico con una pintura negra mate de apariencia robusta simplemente realzada con algunos detalles rojos, como en el contorno de las ruedas y los reflectores rojos, que son simplemente obligatorios desde el punto de vista legislativo. la marco de aluminio utiliza el mismo sistema de plegado que el M365 y el montaje se beneficia de un certificado IP54 : por lo tanto, es posible montar bajo la lluvia sin miedo.
El montaje solo lleva unos minutos. : Xiaomi proporciona una llave Allen para los tornillos que sujetan el bloque de la potencia/manillar al tubo de dirección largo. Es hora de cargar el Pro 2. La oportunidad también de hacer un recorrido rápido por el propietario mientras verifica el correcto apriete de los diversos pernos accesibles. Las ruedas de 8,5 pulgadas se adaptan a los neumáticos convencionales, es decir con cámara de aire. En comparación con los neumáticos macizos, por supuesto hay un riesgo de pinchazopero trae mayor comodidad y mejor agarre a la carretera proporcionando un mejor agarre.
De hecho, Xiaomi continúa en la misma línea: sin suspensión en el Pro 2. Una opción que se puede entender, porque un sistema de suspensión necesariamente lastra el scooter y constituye una fuente potencial de avería. Sin embargo, la marca ha reelaborado la parte trasera para ofrecer una mayor fiabilidad. La fijación del guardabarros está reforzada con una barra. que lo conecta al buje mientras que el cableado de la luz trasera ahora pasa a través de una ranura de plástico duro que lo protege de la grava que vuela, pero también del agua. Siempre en la parte trasera tiene lugar un freno de disco con una pinza mecánica.
Potente motor y gran batería.
El motor siempre tiene lugar en la rueda delantera. En esta versión de gama alta, muestra una potencia de 300 W (250 W para el Essential) e incluso Pico de 600W. Suficiente para alcanzar una velocidad de 25 km/h y sobre todo sube pendientes de hasta un 20%. Este motor se basa en una imponente batería con una capacidad de 446 Wh, más del doble que la del Mi Electric Scooter Essential. Esta batería colocada bajo la cubierta está gestionada por un BSM de 5ª generación.
Esta gestión del sistema de batería despliega no menos de 6 almohadillas para que la batería del patinete sea lo más duradera y eficiente posible en el tiempo. anuncio de xiaomi una autonomía de 45 km contra 20 km para el Esencial. Por supuesto, el Mi Electric Scooter Pro 2 cuenta con una tecnología de recuperación de energía de frenado: claramente la energía producida por el frenado o al menos la desaceleración se reinyecta en la batería del scooter.
Esto es similar al uso de un freno de motor, cuya fuerza se puede ajustar a través de la aplicación interna. Xiaomi opera este sistema junto con el clásico freno de disco accionado por palanca por parte del conductor. La idea es lograr un e-ABS: los dos dispositivos entran en acción uno tras otro para producir un frenado efectivo sin bloqueo.
Se ofrecen tres niveles de asistencia: modo peatonal (0-5 km/h), modo normal (0-20 km/h) y moda deportiva (0-25 km/h). El cambio de un modo a otro se realiza presionando dos veces el botón central ubicado sobre el vástago. La posición activa también se mostrará en la pantalla aparentemente tomada del Mi Scooter Pro. Por supuesto, se muestra otra información: velocidad instantánea, nivel de carga de la batería, etc. Esta pantalla es perfectamente legible. Tenga en cuenta que su brillo disminuye automáticamente cuando el usuario enciende las luces del scooter.
Manejo y frenado ejemplares
Bueno, ya es hora de afrontar las calles de París para un primer viaje que nos lleva desde Boulogne hasta la Gare du Nord, casi 12 km recorridos principalmente por carriles bici. Primera observación, inmediatamente te sientes a gusto en el Mi Electric Scooter Pro 2. La posición es clásica, la plataforma es lo suficientemente espaciosa para acomodar nuestro par de zapatillas de deporte de la talla 45 y las asas, por decir lo menos, son cómodas. Los controles naturalmente caen al alcance de la mano. Mención especial para el gatillo que permite dosificar con precisión la aceleración.
La recuperación establecida en la posición media a través de la aplicación permite conducir mientras rara vez toca el freno convencional, a condición, sin embargo, de anticipar por supuesto. En caso de peligro inmediato, no se preocupe: el freno de disco trasero es muy potente. Combinado con el freno motor por e-ABS, permite que la máquina se detenga en unos 8 m. Una gran actuación. Eso sí, rodamos mayoritariamente en modo Sport, no lo superamos, y en estas condiciones la aceleración es sencilla sin llegar a ser brutal.
Llegamos a 23 km/h muy rápido, pero para subir a 25 km/h es necesario un poco de paciencia. Pasan los kilómetros y confiados aprovechamos un tramo vacío de la ciclovía para prueba el curso del Mi Electric Scooter Pro 2. ella es simplemente excelente. Los neumáticos ofrecen un buen agarre incluso en tramos de asfalto mojado y es posible posicionar el scooter al centímetro más cercano. Por supuesto que no es un modelo ultradeportivo, pero se puede llevar a cabo con la misma facilidad que con más brutalidad. En cualquier caso ella asegura!
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La cuesta no asusta a él
No pudimos resistir las ganas de ir enfrentar las pistas los extremos de la Capital: dirección Montmartre. La diferencia con el Essential es obvia: el Pro 2 va mucho más allá. Por supuesto, nuestros 80 kg a veces vencieron a la buena voluntad del motor, pero en general los falsos pinchazos se tragan con una ligera pérdida de velocidad. Para las cuestas más marcadas, de nuevo conviene anticiparse un poco y con el ímpetu es una apuesta segura que llegarás a la cima.
La cuestión de la autonomía es siempre muy delicada. En modo deportivo, superamos los 30 km en un recorrido con un falso llano largo. Entonces, ¿los 45 km prometidos por la marca son utópicos? Sin duda, pero ciertamente es posible acercarse a los 40 km jugando mucho con la recuperación de energía y pesando sólo unos sesenta kilos.
Entonces, ¿perfecto este Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2? Casi efectivamente, pero no escapa a las críticas en algunos puntos. En primer lugar con sus 14,2 kg en la báscula, parece bastante pesado. No sientes ese peso mientras conduces, pero cuando se trata de llevarlo allí, las cosas van un poco mal. Sesiones de sudor aseguradas a la hora de enfrentarse a las interminables marchas de determinadas estaciones de metro. Además, su sistema de plegado bastante básico finalmente resulta en un scooter bastante voluminoso, especialmente en pasillos llenos de gente.
Un pequeño punto sobre el aspecto conectado del Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2. El fabricante ha optado por no ofrecer una aplicación dedicada a sus scooters, sino por el contrario integrarlos en el universo global de los productos de la marca. . Así, todo sucede en una misma aplicación, Mi Home, en la que también encontraremos bombillas controladas, cámaras de seguridad, purificadores de aire, robots aspiradores…
Por lo tanto, un pandemónium alegre para una aplicación que finalmente usaremos bastante poco una vez que se hayan realizado algunos ajustes básicos: poder de recuperación de energía, posible implementación de un código de desbloqueo o incluso actualización de firmware.
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