nuestra revisión completa del SUV compacto eléctrico de 7 plazas

Tras el EQC y el EQA, Mercedes ofrece su tercer SUV eléctrico. Y al igual que el GLB del que toma prestada la plataforma, el recién llegado destaca por ofrecer 7 plazas de serie. Una característica que todavía es rara en el segmento. Pudimos probarlo y daros todas nuestras impresiones y todas nuestras conclusiones.

Mercedes JCA

mercedes sigue la estrategia de electrificar sus gamas, que sólo deben contar que los vehículos eléctricos para 2030, si las condiciones del mercado lo permiten. Más pequeño que EQC y más espacioso que EQA, este tercer SUV totalmente eléctrico que es el Mercedes EQB completa la gama EQ. Este último, que también incluye la berlina EQS y que verá la llegada de un EQE en los próximos meses (que promete 654 km WLTP de autonomía), identificará por tanto diez modelos para 2023.

Y al igual que EQA, que comparte la misma plataforma que GLA, la EQB es la versión eléctrica de la GLB. Una característica que tendrá su importancia en la habitabilidad como veremos más adelante. Estéticamente, el Mercedes EQB también comparte varios atributos con el GLB, pero también con el EQA. Encontramos pues los códigos visuales de los vehículos de la gama EQ con la parrilla completamente lacada en negro que está coronada por una barra LED que conecta los proyectores. Este último también se encuentra en la parte trasera, mientras que los elementos azules y el logo EQ en los laterales completan el conjunto. El EQB también recuerda al GLK con su línea cuadrada y su portón trasero vertical.

Mercedes JCA

Un interior moderno y funcional

El EQB también comparte cabina con el Mercedes GLB. El ambiente es moderno con el sistema MBUX que ya conocemos, inserciones decorativas y una bonita iluminación ambiental de 64 colores. por supuesto la marca de la estrella no defrauda a la hora de rematarque está libre de reproches como el volante deportivo en napa en acabado AMG Line, o los asientos deportivos en Artico/Dinamica.

Mercedes JCA

Con 4,68 m de largo (22 cm más que el EQA) y una distancia entre ejes de 2,83 m (10 cm más que el EQA), el Mercedes EQB cuida a sus pasajeros. Estos se benefician de una generoso espacio para las piernas y un alto espacio para la cabeza. Sin embargo, el banco de asientos deberá deslizarse hacia adelante para dejar espacio para la tercera fila. Porque como dijimos en el preámbulo, El Mercedes EQB es el primer SUV eléctrico de siete plazas de Europa, a la espera del Tesla Model Y que de momento solo está disponible en una versión de cinco plazas. Una vez desplegados, los dos asientos pueden acomodar a pasajeros que midan hasta 1,65 m, según el fabricante. Pero es especialmente para los niños que estos lugares están destinadossobre todo porque el acceso es muy estrecho como se puede ver en la foto de abajo.

Mercedes EQB Acceso al asiento trasero

En cualquier caso, aunque pueden ayudar, estos dos asientos adicionales se reservan para viajes diarios cortos, por ejemplo para compartir el coche con los niños para hacer deporte. También añadimos que en esta configuración, el Mercedes EQB solo ofrece un volumen extremadamente reducido como maletero. Por lo tanto, las bolsas de deporte permanecerán en las rodillas.

Tronco Mercedes EQB

Hablemos del maletero, precisamente. Cuando se pliegan los dos asientos de la tercera fila, el SUV compacto ofrece un volumen muy correcto de 460 litros. Al plegar los asientos traseros, el SUV ofrece entonces hasta 1.620 litros. Por otro lado, es decepcionante cuando echas un vistazo debajo del maletero en el espacio que generalmente se destina a los cables de carga en los coches eléctricos. Poco profundo, el del Mercedes EQB también es muy largo y muy estrecho.. En estas condiciones es imposible acomodar el cable de carga para la toma de corriente y el cable adecuado para Wallboxes.

Mercedes EQB Espacio de almacenamiento de cables Espacio para guardar cables.

Tecnologías digitales probadas

Como todos los demás modelos de la gama EQ, el Mercedes EQB no cedió en absoluto a las sirenas táctiles. Los botones físicos permanecen, que algunos pueden encontrar demasiados. Sin embargo, preferimos tener controles individuales para configurar el aire acondicionado en un abrir y cerrar de ojos, por ejemplo. Y esto, aunquetambién es posible pedirle al asistente de voz de Mercedes que ajuste la temperatura sin soltar el volante. Este último es muy eficiente a la hora de realizar tareas básicas, pero menos cómodo controlando la música, por ejemplo.

Mercedes JCA

El volante (plano en nuestro modelo EQB 350 4MATIC y de serie en la versión Progressive Line), es equipado con botones en la más pura tradición de la marca. Pero está claro que la ergonomía es exitosa con pequeños paneles táctiles como los instalados en los teléfonos inteligentes BlackBerry Fire de gama alta. El de la rama izquierda se utiliza para controlar la visualización de la instrumentación digital del sistema MBUX. El de la derecha ofrece control directo de la pantalla de infoentretenimiento que también es táctil. Y si eso no fuera suficiente, la consola central también alberga un gran panel táctil con botones de acceso directo para ciertas funciones.

Salpicadero del volante Mercedes EQB

La interfaz del sistema MBUX sigue teniendo el mismo éxito. Suficientemente claro y fácil de entender, ofrece diferentes opciones de personalización y es perfectamente fluido. Sin embargo, a veces tuvimos dificultades para rastrear el GPS del automóvil. Nuestro modelo de prueba carecía de navegación con el realidad aumentada que es una opción asequible que recomendamos encarecidamente. Imposible tomar el camino equivocado con él, y la guinda del pastel, es posible configurar esta función para quemuestra los números de las calles que suelen ser un verdadero quebradero de cabeza en ciudades como París.

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La navegación con «inteligencia eléctrica» ​​como le gusta llamarla a la marca, no es más que una planeador de ruta. Calcula la ruta teniendo en cuenta la autonomía del Mercedes EQB, el consumo energético, la topografía del recorrido y la temperatura. Todos estos factores pueden influir en la autonomía del vehículo, que también puede indicarle qué estaciones de carga están en camino.

Mercedes JCA

Buen punto, el dispositivo muestra la disponibilidad de las estaciones y su potencia de carga. No hemos tenido la oportunidad de probar esta función y comprobar que se han corregido los defectos encontrados en el Mercedes EQC. De hecho, durante una larga prueba al volante de este último, habíamos notado con horror que el planificador a veces sugería que saliéramos de la autopista y diramos la vuelta para detenernos en una estación ubicada en la otra dirección. . Por lo tanto, se programará un viaje por carretera más largo en los próximos meses para llegar al fondo.

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Por supuesto, también puede preferir utilizar una solución como CarPlay, que está disponible en su versión inalámbrica en el Mercedes EQB. En este caso, podemos usar el software de navegación de su elección (Apple map, Google Maps, Waze o incluso A Better Route Planner), pero la cartografía solo se mostrará en la pantalla de infoentretenimiento, y no en la pantalla de instrumentación ni en el head-up display. Por lo tanto, ya no tendrá ninguna excusa para usar su teléfono inteligente mientras conduce, una práctica arriesgada y costosa. Este puede permanecer guardado en el soporte previsto a tal efecto en la parte delantera de la consola central. Este último también tiene un Base compatible con Qi para carga inalámbrica. Si procede, el coche tiene muchos puertos USB tipo Cincluyendo dos puertos que se ubican en la tercera fila para no poner celoso a nadie.

Mercedes EQB USB 3ª fila

Por último, como todos los coches eléctricos de la gama EQ de Mercedes, la JCA está conectada a la aplicación móvil Mercedes me. Por supuesto, esto permite preacondicionar el coche antes de salir (calefacción en invierno, aire acondicionado en verano), programar una ruta, encontrar una estación de carga, desbloquear el coche a distancia o comprobar su estado y su carga. .

Dos motores para el Mercedes EQB

El Mercedes EQB viene en dos líneas de equipamiento con la versión Línea Progresiva por un lado, y elLínea AMG de nuestro modelo de prueba por otro lado. Se diferencian por el kit de carrocería más deportivo de la AMG Line, pero también por la parrilla Black Panel específica, las llantas de aleación AMG de 18 pulgadas y cinco radios en lugar del modelo más aerodinámico de la versión Progressive Line, o incluso el acristalamiento atérmico oscuro. Tenga en cuenta que el Mercedes EQB más potente (EQB 350 4MATIC) solo se ofrece en AMG Line.

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Además, el Mercedes EQB es ofrecido en dos motores con EQB 250 y EQB 350 4MATIC. O más bien se propondrá, primando el modelo más potente en este periodo marcado por la escasez de componentes.

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los Mercedes EQB 250 estará propulsado por un único motor delantero asíncrono de 140 kW, o 190 hp. Mercedes anuncia 385 Nm de par motor, de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y una velocidad máxima de 160 km/h. Este motor irá asociado a una batería con una capacidad útil de 66,5 kWh, que promete una autonomía combinada de 433 – 474 km WLTP, o 555 – 597 km WLTP en ciclo urbano. Para ello, el Mercedes EQB debería mostrar un consumo de entre 12,9 y 13,9 kWh/100 km WLTP en ciclo urbano.

Mercedes JCA

Como lo indica su nombre, el Mercedes EQB 350 4MATIC es un todoterreno con su motor delantero asíncrono y un motor trasero síncrono. Con 215 kW (o 292 hp), el tren motriz puede cambiar a propulsión durante las fases de conducción más suaves. Con 520 Nm de par, nuestro probador Mercedes EQB 350 4MATIC puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, mientras que la velocidad máxima y la capacidad de la batería son idénticas a las del EQB 250. Por el lado del consumo, la marca anuncia entre 15,1 y 16,1 kWh/100 km WLTP en ciclo urbano, con una autonomía de entre 474 y 504 km WLTP (395 y 423 km WLTP en ciclo combinado).

Con un peso de 469 kg, la batería del Mercedes EQB está integrada en el suelo del coche y bajo los asientos traseros. Dispone de un sistema de gestión térmica con dos circuitos de refrigeración, y preacondicionamiento aguas arriba de carga rápida en terminales DC. Por último, la batería de alto voltaje tiene una garantía de 8 años o 160 000 km.

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Potencia de carga de hasta 100 kW para el Mercedes EQB

Como era de esperar, el Mercedes EQB está equipado con un Cargador de a bordo de 11 kW para carga de red de CA. Permita alrededor de 5 horas y 45 minutos para una carga del 10 al 100 % en un cargador de 11 o 22 kW. Una duración que aumentará hasta las 9 horas y 15 minutos en un Wallbox estándar de 7,4 kW, mientras que los menos apurados pueden utilizar una toma doméstica de 2,3 kW para recargar en… ¡39 horas! Reservado para pequeños ciclistas que recuperarán la energía consumida durante el día en una noche.

Carga Mercedes EQB

Por supuesto, el SUV compacto eléctrico puede aceptar carga rápida en terminales de corriente continua (DC), especialmente en las estaciones Ionity de las que Mercedes es socio, para poder beneficiarse de una tarifa preferencial por minuto como veremos un poco más abajo. Pero a diferencia de sus competidores, la marca con la estrella acepta una potencia admisible limitada a 100 kW. Preguntado por el motivo de tal limitación cuando un Tesla Model Y muestra un pico de 250 kW por ejemplo, Mercedes dice que se trata de preservar la batería minimizando el estrés durante las cargas rápidas. Por tanto, tardará unos 32 minutos en pasar del 10 al 80% en un terminal como los de Ionity.

Cualquiera que sea la versión que elija, el Mercedes EQB viene con una suscripción de un año al servicio Mercedes me Charge. Además de acceder a una amplia red de estaciones de carga, te permite beneficiarte de un coste por minuto de 0,29 euros en terminales rápidos Ionity (93 estaciones están abiertas hasta la fecha en Francia, 8 están en construcción y 170 están previstas para 2025, la red comprende actualmente 7.000 estaciones en Europa), en lugar de 0,79 euros. Al año siguiente, la suscripción a Mercedes me Charge aumentará hasta los 99 euros anuales. Tenga en cuenta que Mercedes EQB también puede acceder a otras redes de carga rápida y, en particular, a las de Fastned y Total Energies que se están desarrollando en Francia, pero también a la de Tesla, que ha lanzado un experimento abriendo 16 estaciones en Francia.

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Por último, la marca de la estrella quiere apoyar a sus clientes que quieran instalar una solución de carga en casa. Una operación que puede resultar complicada, sobre todo en condominios, pero también por las diferencias de precio a veces significativas entre los distintos instaladores. Por lo tanto, Mercedes se ha asociado con Zeborne, que ofrece un precio fijo de 1.590 euros por la instalación de un wallbox de 7,4 kW con lector de tarjetas RFID en viviendas unifamiliares. Tendrá un coste de 1.790 euros en copropiedad, sabiendo que la instalación podrá acogerse a la bonificación Advenir de 849 euros. En todos los casos, la instalación de un Wallbox equipado con un sistema de gestión dinámica de carga tiene derecho a la bonificación fiscal de 300 euros.

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Al volante del Mercedes EQB 350 4MATIC

Los 292 CV de la EQB 350 4MATIC no serán demasiados para mover a este gran bebé de más de 2 toneladas que además sabe mostrar cierto dinamismo. Por lo tanto, solo necesita 6,2 segundos para pasar de 0 a 100 km/h en silencio… perfectible. De hecho, los ruidos aerodinámicos son bastante marcados a alta velocidad. Lástima cuando sabes que el buque insignia de la marca, el EQS, es uno de los coches eléctricos mejor insonorizados de la actualidad. Afortunadamente, la comodidad se mantiene, incluso en carreteras deformadas.

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Nosotros identificamos un consumo muy razonable de 18 kWh/100 km en una ruta mixta que favorecía la red secundaria. Para ello, la JCA dispone de levas en el volante que permiten ajustar manualmente la recuperación de energía de frenado. Hay cuatro niveles disponibles, desde el más bajo (D+ con la paleta derecha) hasta el más alto (D- con la paleta izquierda). Tenga en cuenta que el EQC ofreció un modo D– que no está disponible aquí. El frenado regenerativo actúa como un freno de motor, pero no hasta que el vehículo se detiene por completo. Al igual que en el EQC, encontramos este sistema de paletas muy divertido para aquellos que quieren jugar el juego de la conducción ecológica. Si es necesario, puede dejar la recuperación en modo automático, la JCA se encarga de todo.

A diferencia de, el SUV eléctrico era más eficiente en combustible en la carretera. No sorprende con una tasa de penetración en el aire necesariamente más importante que un sedán como el EQS. Nosotros identificamos consumo de 22 kWh/100 km que debe comprobarse durante una prueba más larga. Para los más estresados ​​con la idea de viajar eléctrico, Mercedes ofrece un sistema de control de rango activo. Esto se materializa en forma de una bandera a cuadros que se muestra en el velocímetro. Simboliza la velocidad máxima que no se debe exceder para llegar al destino la cual habrá sido ingresada previamente en el sistema de navegación de la JCA. El sistema también puede brindar asesoramiento para preservar la autonomía. como apagar el aire acondicionado o cambiar al modo de conducción Eco.

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Un bono ecológico de 2.000 euros solo para el Mercedes EQB 250

Se comercializa el Mercedes EQB desde 54.700 euros para la versión EQB 250 con motor delantero en el acabado Progressive Line. Será necesario contar 56.700 euros para la Línea AMG, mientras que la EQB 350 4MATIC con dos motores eléctricos parte de los 64.650 euros. Este último no es elegible para el bono ecológico, a diferencia de la EQB 250 que puede reclamar los 2.000 euros ofrecidos por el Estado hasta el 1 de julio de 2022 para entregas hasta el 30 de septiembre de 2022.

Motor delantero Mercedes EQB sin frunk

Al frente, la competencia es inexistente en este momento. Es cierto que el Tesla Model Y también se ofrece en una versión de 7 plazas, pero esta última variante aún no está disponible en nuestras regiones. Con los aumentos de precios recientes, el SUV eléctrico de la marca estadounidense es más caro que el Mercedes EQB de gama de entrada, pero mucho más potente y eficiente. La marca de la estrella sigue muy por delante en cuanto a presentación interior, pero las opciones pueden agregarse rápidamente a la factura final. Por último, señalar que solo el Mercedes EQB 250 puede reclamar la bonificación ecológica de 2.000 euros, independientemente del acabado elegido. Con un precio que parte de los 64.650 euros, la EQB 350 4MATIC no puede reclamarlo.

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